Projekt - Elkonvertering av Inferno GT2 Aston Martin

Det är ju högaktuellt med borstlöst och elkonvertering just nu, så vi tänkte testa att elkonvertera en riktig gatracer, nämligen Inferno GT2 Aston Martin.

Tekniska data, ur kartong:
Skala: 1:8
Längd: 515 mm
Bredd: 310 mm
Höjd: 135 mm
Hjulbas: 360 mm
Spårvidd: 265 mm
Däcksdiameter: 97 mm
Utväxling: 10,37:1
Vikt körklar: 3.650 g
Motor: GXR28SG
Maxfart: ca 85-95 km/h



Steg 1: Gå ner på lagret och hämta nödvändiga delar för projektet



Steg 2: Packa upp och ställ i ordning. Ett extra bord på kontoret får agera mekbord. Vad gör man inte när det är ont om plats...

Steg 3: Av med karossen, upp på mekstället och börja riv

Steg 4: Motor, tank och pipa borttaget. Det är så skönt att göra det här från scratch med en bil som inte rullat och samlat smuts. Kan man kalla det vardagslyx kanske?

Steg 5: Sådär, nu är radiolåda och servon och lite annat smått och gått borttaget. Nu börjar den se riktigt naken ut.

Steg 6: Växellåda och främre/bakre drivaxlar demonterade. Snart är det dags att börja bygga.

Steg 7: Fartreglage från Inferno VE får stå för hjärtat i den här setupen. Reglaget är från Team Orion och heter Vortex 8. Det fixar 120A konstant ström med peakar på 160A. Du kan köra med allt från en 7,2v NiMh stickpack till 4 celler LiPo. Jag tror vi väljer en LiPo-setup... Mer om det senare.

Steg 8: Sådär, då sitter reglaget på plats och nu får även motorn vara med på bild. Det är också en Vortex 8 från Inferno VE. Just den här varianten har ett KV-värde på 2300 och varvar dryga 60.000 varv/minut. Motorn är i 550-storlek, men den är hela 85mm lång (inkl. axel) och ska få kylflänsar när dom kommer in i lager. Det är däremot inte helt säkert att det behövs. Tidigare erfarenheter från Inferno VE visar ju att den går kallt nog ändå. Vi får se.

Steg 9: Nu har jag satt fast motorn i det CNC-frästa motorfästet som kommer med i elkonverteringskittet. Dessutom har den hittat sin plats på chassit så du börjar det ta form.

Steg 10: Nu har jag även fått fast ack-lådan, fartreglaget och radiolådan på rätt platser. Som du ser uppgraderade vi med ett Vortex 1409 servo från Team Orion. Det är väl inte direkt så att det behövs, men det ser ju onekligen snyggt ut tillsammans med de övriga Vortex-prylarna i bilen.

Nästa steg är att ta ner bilen i garaget och testa hur denna setup funkar, så att inget blir för varmt etc. Efter det blir det provkörning på allvar. Den är borstlösa Inferno GT2:an har även en lillebror som vi tänkte testa samtidigt, en Fazer EP som vi dopat med ett Team Orion Experience 2 Titan 14-system.

Tekniska data, efter modifiering:
Borstlöst konverteringskit med bl a motorfäste (01.IFW451)
Motor: Team Orion Vortex 8 Race (artnr 07.28806)
Fartreglage: Team Orion Vortex 8 (artnr 07.65012)
Servo: Team Orion Vortex VDS-1409 (artnr 07.68002)
Ackar: Team Orion Rocket Pack LiPo 7,4V 4000mAh (artnr 07.14107)
Pinion: 13T, från Inferno VE (artnr 01.IF505.13)
Huvuddrev: 46T, växellådan utbytt mot mittdiff från Inferno 7.5
Drivaxel, fram: utbytt mot axel från Inferno ST som är lite längre (artnr 01.IS009)

Ja, det var väl allt just nu. Och JA, självklart kommer det film och bilder från provkörningen.

Provkörning - DRX

Nu ligger den sista filmen från vår stora provkörningsdag uppe. Vi sparade ett riktigt krutpaket till sist - DRX. Vilket ös i en sån liten bil!

Filmen ligger på vår YouTube-kanal.

Provkörning - Madforce Kruiser

Samtidigt som vi fick ett testexemplar av DBX VE så kom nya Madforce Kruiser. Vi blev glatt överraskade att Kruisern var så behaglig att köra. Det förlängda chassit har gjort sitt tillsammans med de nya stötdämparna.

Filmen ligger på vår YouTube-kanal.

Provkörning - DBX VE

När vi fick in ett förproduktionsexemplar av nya DBX VE i mitten av november stack vi ut på Djurgården för att göra en provkörning och filma lite.

Filmen ligger på vår YouTube-kanal.

Kyosho vinner i Mellansvenska Elbilscupen

I helgen gick den 4:e deltävlingen i Mellansvenska Elbilscupen i AMF Årsundas sprillans nya och fina lokal. Från Kyosho så var PerErik Nordman på plats för första gången denna vintersäsong med sin Ultima RB-5 SP.

Konkurrensen var stenhård från duktiga förare som Kennth Malkusson, Johannes Edrén och Janne Dahl. PerErik kunde kvala in på en andraposition efter Kenneth som körde stabilt under kvalificeringen. Väl dags för finaler så kunde PerErik utmana Kenneth, att inte göra misstag och vara smart vid varvningar visade sig vara avgörande faktorer på den lilla och mycket tekniska banan. PerErik vann A-final 2 och 3 och var därmed klar segrare i tävlingen!

Topp 3:
1. PerErik Nordman – Kyosho/Orion
2. Kenneth Malkusson
3. Janne Dahl


PerEriks utrustning:
Kyosho Ultima RB-5 SP
Orion Vortex Race 2008 7.5T
Orion Vortex Race 2.5T ESC
IP4200 Saddle lipo
Futaba 3PK FASST
GT-Power A6 laddare

Ny Mini-Z bana i Moss

Kyosho butikken på Rygge Storsenter har i tett samarbeide med MossRC bilklubb fått i stand en supert inneanlegg kun et par minutter kjøring fra Kyosho Butikken på Rygge Storsenter i Moss.

Anlegget er på totalt ca. 600m2 med 2 permanente baneanlegg. Mini-Z bane er 50 meter lang og hele 1,2 meter bred på langsiden. Hovedbanen til 1:10 er på ca. 250 m2, og skifter mellom å være touring og byggybane flere ganger i uken.

Det finnes også en trivelig kantine med kiosk - og et stort "mekkerom". Anlegget har allerede blitt en stor suksess, og medlemstallet i klubben er sterkt voksende. Følg med på klubbens aktiviteter - og se veibeskrivelse og åpningstider på www.mossrc.no

Ny produkt - aiRium Warbirds

aiRium-serien är till för dig som vill fortsätta med lite större plan efter Minium, eller för dig som helt enkelt vill ha riktigt kul! Vi har redan beställt aiRium Piper J-3 Cub och i februari kommer den att finnas i Sverige.

Inte långt senare kommer alla warbird-fantaster att få sina önskningar uppfyllda. aiRium kommer som 4-kanals WWII-maskiner med imponerande prestanda och detaljrikedom. De första modellerna är klassiska Spitfire och Messerschmitt.

Ny produkt - Ultima SC, nya bilder

Nu har nya bilder kommit på utmanaren i klassen Short Course Truck - Ultima SC. Releasedatum är fortfarande inte helt klart, men vi siktar på att få hem den någon gång i februari. Ultima SC är ju baserad på race-fullbodet Ultima RT-5 - racevinnare och föregångare inom elracing. Många delar är tagna direkt från racebilen vilket gör Ultima SC till en riktigt kompetent maskin.

Ultima SC kommer som ReadySet vilket innebär att bilen är redo att köra direkt ur kartong - ladda bara batteriet och du är igång. Givetvis medföljer även en tydlig svensk bruksanvisning som på alla ReadySet-modeller från Kyosho.

Annons - Modellflygnytt nr 6-2009

Den här annonsen går ut med Modellflygnytt nr 6, 2009, som finns i butik 2009-12-16. Den visar våra nya flygackar från Team Orion Avionics som nu kommer i ny version och till betydligt lägre priser.

Fototävlingen 2009 - finalister

Nu börjar det dra ihop sig för ett avgörande i årets fototävling. Tävlingen är nu stängd för nya bidrag och juryn har plockat fram nedanstående bilder som gått till final. I mitten av januari koras vinnare, som får en DRT.

Finalisterna visas utan inbördes ordning. Vi har fått in många fina bidrag och juryn premierar speciellt bilder som visar häftiga hopp, volter eller fina miljöer.


Anders från Bönes i Norge har byggt ett eget flygfält för sin Minium Cessna. Vi undrar vem som får plats i kontrolltornet.

Andreas från Stockholm hoppar med sin Inferno ST i solnedgången nära havet.

Eero från Vantaa i Finland har en Mini-Z Monster som fått hybris, vi undrar hur landningen gick.

Carl från Skanör i Sverige går loss med en Lazer ZX-5 på sandstranden. Hoppas all sand gick att få bort...

Marius från Borgenhaugen i Norge har skickat in den här bilden på en Inferno 7.5 Sports 3 där han verkar ladda på rejält i ett hopp. Go fast, go high säger vi.

Mikko från Haukipudas i Finland hittade ett fint hopp att testa gränserna med sin Madforce.

Arttu från Espoo i Finland har ställt upp sin Mini-Z Overland Porsche Cayenne för en fotosession i skogen.

Vilhelm från Bromma i Stockholm tar en tur i skärgården med sin Seadolphin 770 II. Det ser ut att vara fin vind denna soliga dag.

Björn från Forserum i Sverige drar på för fullt med sin Madforce uppför en kulle. Vilket drag!

Cevin från Huddinge i Stockholm har gjort en stilstudie med en Sunstorm 600. Det ser ut att gå riktigt bra i den krabba sjön.

Kari från Pori i Finland försöker förvandla en Madforce till en monstercrawler uppför den branta kullen. Hur gick landningen mån tro?

Lars-Erik från Trögstad i Norge bränner på för fullt med en Inferno GT.

Arttu från Masku i Finland har lagt en bana för en Twinstorm. Det ser ut att gå riktigt bra vi rundningen av bojen.

Aleksi från Turenki i Finland har tagit den här bilden på en trevlig körning med Sunstorm 600 vid bryggan.

Ole Richard från Hönefoss i Norge luftar sin Inferno på den lokala buggybanan. Familjen är med och stöttar. Ett plus för den "reglementsenliga" klädseln tycker vi... :)

Miika från Kerava i Finland har skickat in den här bilden på en skenande Madforce på väg över ett krön. Man kan göra mycket kul med Madforce.

Miro från Vantaa i Finland visar att DST också lämpar sig mycket bra till hopp och att den nästan flyger lika bra som ett flygplan.

Timo från Oripää i Finland har skickat in en bild på en Inferno ST-US Sports 2. Kossorna är väldigt nyfikna, kanske har dom sett en uppvisning alldeles nyligen?

Elsa i Finspång utanför Norrköping har skickat in den här bilden som är ett perfekt exempel på återväxt inom radiostyrt. Kul tycker vi!

Mikael från Märsta utanför Stockholm har skickat in den här bilden på en hottade Inferno ST-US som fått uppgraderade hjul bak och som blivit av med vingen. Full fart är det också!

Kenneth från Ingeberg i Norge har lyckats fånga känslan av alla piloters isande blodådror vid landning. Vi undrar hur landningen gick?